Speciale buisstukken op de 2e maasvlakte

Voor de containerterminal van Rotterdam World Gateway (RWG) worden twee, aansluitende kademuren aangelegd: 1250 m diepzeekade (voor de grote containerschepen) langs de Prinses Amaliahaven en 650 m barge/feederkade (voor binnenvaart en kleinere containerschepen) op de kop van de terminal. PUMA heeft dit werk uitbesteed aan onderaannemer BAVO Kademuren, een combinatie van BAM Civiel en Van Hattum en Blankevoort.

De diepzeekade is een betonnen constructie in de vorm van een L, waarbij de fundering gevormd wordt door zogenoemde diepwanden, vibro-palen en mv-palen. In januari 2010 is gestart met deze kade. Op dit moment wordt over een lengte van 975 meter aan de kademuur gewerkt. Het bouwproces vindt plaats in de vorm van een treintje: voorop begint men met het graven van sleuven, achteraan worden de bolders op de kade geplaatst. Daartussen zijn alle fasen van het bouwproces zichtbaar.

Aansluitend op deze bouwprocessen volgen de aansluitingen voor de afvoer van de regenwaterriolering. Deze aansluitingen hebben een inwendige diameter van 1250 mm en komen middels een knik onder de kademuren uit. Voor de RWG terminal zijn er in totaal 6 kademuur aansluitingen aangebracht. Vier stuks zijn gefundeerd op de bodemplaat van de kademuur (zie foto). De andere twee zijn op staal gefundeerd.

Voor beide systemen zijn speciale buisstukken benodigd. Gezien de zware bovenbelasting worden er ringkorfgewapende buizen toegepast. Onder de kraanbaan mag er geen mof-spie verbinding aangebracht worden, hierdoor zijn er buizen met een lengte van 3 meter toegepast.